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别克是较早进入国内汽车市场的美式品牌之一，它在国内市场多年，旗下车型也在不断饱和，无论是轿车、SUV还是MPV，别克在国内都有着不错的销量，购车群体对于该品牌也有着很高的接受度。别克旗下的车型都有一个共同点，那就是座舱空间表现不俗，上到别克GL8，下到别克英朗，这些车型的座舱都不会让人感觉到局促或不适。随着品牌逐渐优化，别克的车标经过了重新设计，目前别克旗下的部分新车型已经陆陆续续用到了它的全新车型，例如别克世纪。
别克世纪是该品牌推出的全新MPV，相较于GL6、GL8较多的家用属性，别克世纪的行政属性会更多一些，这也从侧面饱和了别克的产品线，避免出现内部竞争。别克世纪在外观设计层面也和GL系列车型有着较大的差异，别克世纪的外观更显沉稳干练，同时也带有清爽的简约感、高端感，设计更时尚。并且该车型给到的产品调性并不会因为它的MPV大体量结构产生臃肿效果，反而契合着大多数都市精英的审美。
这款车型带有明显的宽体效果，前后看都一样，车宽比较明显，这样的尺寸配比更契合我心目中的MPV结构，车体比例协调，至少要比埃尔法看起来更顺眼。它的前脸布局很简单，格栅的面积比较宽大，但是格栅造型并不夸张，边缘线条带着略显柔和的弧度，中网则采用了高亮熏黑的高密度网状结构，有着低调、内敛风格。它的灯组镶嵌在了黑色的装饰板处，营造出了贯穿灯带的效果。这样的灯组设计可以将车体1.98米的宽度呈现，甚至在视觉上做了延长，让它的宽体效果变得更加清晰。
如果说它的前大灯是仿贯穿灯带设计，那么它的贯穿尾灯就是通体可以点亮的类型，它的尾灯造型和车头的灯组有着高度相似，轮廓设计形成了前后呼应。它的尾灯两头比较粗壮，中间偏纤细，点亮后会非常醒目。而它的车顶处采用了悬浮式设计风格，从B柱开始往后，不仅的玻璃窗框采用了熏黑配色，搭配黑色的隐私玻璃，减少了车的厚重感。这款车型的尾门全系都可以电动感应开启和电动关闭，后车门则全系都是电动侧滑门，使用起来也很便捷。
这款车型目前在售的有三个版本，其中的三排6座版只有一个选项，余下的版本都是四座车型。别克世纪四座版本座舱内的隔音效果属于两极分化，坐在驾驶席可以感受到有噪音传入车内，但是后排和驾驶舱的中间带有一处隔板，如果将这块隔板升起来后，可以将噪音阻隔，所以这款车型的后排在隔板升起后有着不错的静谧效果，这也方便了后排用户闭眼休息，或是利用旅途时间完成一些手头上比较紧急的工作。
四座版本别克世纪后排会更加宽裕，所以它的第二排两个独立座椅都采用了头等舱座椅类型，座椅不仅宽大舒适，带有柔和的包裹感，因为它的座椅舒适性设计也很细节。它的头枕带有U型弧度，可以将头部包裹，座椅下方还有着电动脚踏板，将这处脚踏板放下后，可以赤脚搭在上方，座椅也可以调节成仰躺模式，还有着加热、通风、按摩功能，在长途出行时也能享受到舒适的乘坐体验。
总结：
别克世纪由于定位在行政领域，所以这款车型的四座版本会更显高端，它的乘坐舒适性围绕后排座舱，在座椅层面尤为精致。但同时也没有落下前排驾驶者和乘坐者的舒适性体验，前排座椅同样全系标配了加热、通风以及按摩功能，驾驶者在长途出行时也能通过座椅按摩功能缓解疲劳。如果选择这款车型的目的是作为商务来使用，四座版本显然更加合适。
