截至目前，我国已有五家航空公司恢复了波音737 MAX运营。分别是南航、海航、福州航、祥鹏航空和国航。
最早恢复的是南航，1月13日的南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州，执行这一航班的机型是波音737 MAX 8（也称波音737-8）。
(资料图片仅供参考)
某大型航司内部人士透露：“此前，国内航司陆续完成了局方要求的飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，满足了复飞三原则，现在从局方政策上看，已经允许737 MAX在国内复飞。”
内部人士透露的三大原则分别是：第一，飞机的设计更改必须获得适航批准。第二，驾驶员必须重新得到充分有效的训练。第三，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
然而，在国内737MAX复飞没有多久，西南航空一架全新737MAX却出了故障紧急返航。
这起事件发生在2月24日，为什么现在才传出消息，这其中的隐秘之处不得而知。据了解，这架新机是首次执行首次商业航班。
当天，机上载了164人从凤凰城机场07L跑道起飞，起飞后不久，机组报告自动驾驶问题并请求保持在高度11000英尺飞一会。随后，机组宣布飞机进入紧急状态，并申请返航。出故障的是自动驾驶配平系统。
又是配平系统。之前737MAX停飞的原因是由两次空难引起，而引起空难的原因便和配平系统有关。
2018年10月29日，一架印尼狮航集团的JT610航班坠毁，飞机上共载有189人。这架失事客机是由中民投租赁集团(CMIG Leasing)租赁给印度尼西亚狮航运营的波音737 MAX 8客机。2018年10月30日，印尼官方承认狮航坠海飞机事发前天有故障。2020年9月16日，美国国会众议院发布报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事事故是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。失事飞机原因与安装的飞行器失速保护系统以及波音公司有关。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载有149名乘客和8名机组成员的737 MAX 8客机坠毁，埃塞俄比亚航空公司发 言人称，失事航班为埃航ET302，所有乘客和机组人员都在坠机事件中丧生，遇难者来自33个国家。埃塞俄比亚航空官方公布，失事飞机上有8名中国人。从公布的最终调查报告来看，是机上迎角传感器（AOA）在起飞后立即失灵，机动特性增强系统（MCAS）故障导致了事故的发生。
至此说明一个问题，配平系统故障也许并未根除，还需要沉淀一段时间彻底解决。当然，现在恢复运行737MAX，也许已经不存在这个问题了。三大原则中第三条便是两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
当然，粉丝们可以全当国内的所有737MAX飞机的改进措施是有效的。波音公司偷了个懒，对最新交付的飞机并没有或没有全面做出有效的改进措施！
