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中国传统的农历新年马上就到了，我最近在后台发现不少网友在咨询7座车的问题，不少网友想买一辆自动挡的7座SUV，但预算只有10万元出头。看来看去，似乎只有宝骏530和风光580是比较靠谱的选择，事实上也确实有网友留意到了这两款车型。
要问我的意见，我肯定推荐大家买宝骏530，这不是因为我刚试过，而是有很理性的分析的。
首先，这两辆车搭载的都是1.5T+CVT的动力总成，数据也差不多（宝骏530扭矩大了10Nm），但就整套动力系统的匹配成熟度来说，我认为宝骏530做得更好。风光580的动力系统问题也不大，属于能让你舒服的从A点到B点的类型，但对比宝骏530的话，还是会明显感觉到动力来的不够直接，虚位特别多，就像油门踏板和发动机之间隔着很多棉花一样；而宝骏530的动力系统就很讨人喜欢，动力的响应性非常好，任何时候只要踩下1/4油门，发动机会迅速地拉高转速，几乎同时车子就可以轻快的往前跑，直观感受上你会觉得宝骏530的动力更好。
第二，在两者空间差不多的情况下，宝骏530的座椅布置更灵活。像宝骏530和风光580这种4.7米不到的紧凑型SUV，却要布置下7个座椅，你可以想象得到其实内部空间并不是特别宽裕，实际测量170cm的我坐进第三排两辆车都正好顶着膝盖，所以过年满载的情况下，很多时候需要前后迁就一下。从这个角度来说，宝骏530的第二排座椅可以前后调节，显然更好用一些；而风光580第二排固定的设计，直接导致第二排纵向空间很宽敞，第三排却很憋屈。
而且宝骏530在空间的细节方面也更贴心一些，比如它的第二排右侧座椅可以向前扣倒，留出一个非常宽敞的通道给第三排乘客上下车，就我的体验来看，进出宝骏530的第三排比很多中型SUV都要轻松。另外，宝骏530还在每一排都配备了USB电源接口，这些都是风光580所没有的。
第三，底盘的舒适度，宝骏530在底盘舒适性方面也有较大的优势。风光580的底盘在好的路面，会觉得底盘好像还挺舒服的，不过一遇到四五线城市那些不太好的路面，悬挂的表现就露馅了，表现一点都不够淡定，弹跳感严重；相比而言，宝骏530的底盘要好很多，虽然正常路面，会觉得悬挂稍有些偏硬，但它的悬挂动作干净利落，路面上大部分的井盖、破损这些震动和颠簸都能被轻松的过滤掉，保持一个比较舒服的状态，高速过弯时也有不错的支撑性。所以综合来看，我认为宝骏530的底盘是更适合四五线城市的。
当然，不少网友将风光580拿来和宝骏530比，主要是风光580的7年15万公里的超长质保很有诱惑力，起码打消了很多人的顾虑。这点我是同意的，换其他一个品牌，我也觉得这个有很大的诱惑力。但在宝骏面前，我认为吸引力有点不足，因为宝骏就是靠着出色的质量口碑一路走过来的，我们之前也长测过宝骏730和宝骏560，从质量的可靠性和耐久性来说都没有任何问题，所以单就这个点，我觉得还不足以动摇宝骏530更好的体验。
另一个真正会让消费者纠结的是风光580的配置确实比宝骏530高。我对比了一下，宝骏5307座的顶配车型豪华型也只能买到风光580的低配车型豪华型，价格还比风光580便宜了3200元。宝骏530少的配置有：胎压监测、360°全景影像，车联网系统、远程启动，行车记录仪，后排中央扶手，后视镜折叠，自动空调这些。
从我的多年用车经历来看，我觉得其中胎压监测、360°全景影像、行车记录仪这些装备确实很有吸引力。但我也体验过风光580，这些配置虽然给到你了，但其中我不太认可的是360°全景影像，拼接痕迹很明显，行车记录仪在晚上的清晰度不如盯盯拍这些第三方的行车记录仪。
所以综合来讲，即便是这些配置的好用程度还带有疑问，但这确实是风光580对比宝骏530唯一的优势了。但这也是因为宝骏530没有在顶配的旗舰型上用7座版而已，根据我们对宝骏的了解，只要有需求，宝骏是可以随时更改配置的。而从车辆的好开程度、7座空间的好用程度来说，宝骏530还是有比较明显的优势的，选择起来似乎一点都不复杂嘛。
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